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2024
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10
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12
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DDS新推出了兩款痕量氧氣（O2）傳感器，S-2OX-HON及S-2OX-LLN，優化微量氧氣測量，同時提供完整的卡口鼻狀進氣接口，持續擴大了我們的產品組合。S-2OX-HON傳感器具有出色的性能，測量范圍為0-10 ppm，即使在氧氣濃度低的情況下也能保證高效檢測。同時，S-2OX-LLN傳感器具有高測量范圍，為0-500 ppm。這兩種傳感器皆適用于易受微量氧氣影響產品質量或場景下應用；例如化學制造、半導體生產、制藥和氣體生產。
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2024
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09
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27
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提到氨氣，大多數人可能對它并不是很熟悉。但實際上，我們在日常生活中卻非常容易接觸到氨氣，氨氣是一種無色而具有強烈刺激性臭味的氣體，它比空氣要輕，長期接觸氨氣，可能會人體健康造成傷害。在工業中，氨作為一種重要的化工原料，大量用于制尿素、純堿、銨態氮肥以及硝酸，如制化肥、硝酸、銨鹽、純堿以及在有機合成工業中制合成纖維、塑料、染料、尿素等。氨氣傳感器在氣體泄漏事故中的應用：近年來，隨著我國工業經濟的快速發展，各行各業排放到大氣中的氨氣逐漸增多，這些含量不斷上升的氨氣對于氣候的影響也變得日益顯著。一方面，大氣中的氨會與氣態污染物二氧化硫、氮氧化物等發生反應生成二次氣溶膠粒子吸收、散射光線，降低大氣的能見度。另一方面，排放到大氣中的氨會作為溫室氣體影響大氣的溫度。但長期以來，氨氣的排放量及其對大氣環境、氣候等的影響都沒有得到足夠重視。氨氣濃度過高，會對人體造成一定的傷害若長時間暴露在氨氣濃度過高的環境中，人體的皮膚組織和呼吸系統都會受到刺激和損傷，而且氨氣會吸附在人體皮膚黏膜和眼結膜上，產生刺激并引起炎癥。如果人體吸入過量氨氣，就會出現咽痛、胸悶、呼吸困難等中毒現象，甚至可能導致死亡。為避免人工作業時出現意外事故，需要對其環境中氨氣濃度進行監測。氨氣氣體報警器分為固定式和便攜式，便攜式氨氣報警器方便攜帶，隨時開機隨時檢測氨氣氣體濃度，固定式氨氣報警器是由氣體探測器和氣體控制器兩部分組成，氣體...
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2024
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05
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30
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如今對有車一族來說, 移動生活的愜意, 讓越來越多的人羨慕。隨著有車族數量的快速增加,車內的空氣質量開始受到關注。車內空氣污染對有車族的健康構成了新的威脅, 這種威脅主要來自一氧化碳。來自中國裝飾協會室內空氣監測中心的報告顯示, 車內空氣中的有害物質主要有:來自車內座椅沙發墊、車頂裝飾等材料的甲醛, 車內膠粘劑的苯, 發動機產生的一氧化碳、汽油氣味, 車用空調蒸發器長時間不清洗護理所產生的胺、煙堿等。據專家介紹, 越是裝飾豪華的轎車越容易產生污染。統計數字顯示,有65 %的司機經常會出現頭暈、困倦、咳嗽等現象, 有時甚至感到壓抑煩躁。其實這些都是一氧化碳惹的禍。一氧化碳的隱形性, 使大多數的中毒者因無明顯的病癥而被醫生誤判為流感。所以人們將一氧化碳稱為“沉默的殺手” 。雖然目前用于汽車上的傳感器有百種以上, 但對整車制造廠來說, 這些傳感器主要用于動力傳動系統、車輛控制系統、車身控制系統、通信系統以及提高工作性能的系統上。但在遏制“沉默的殺手” — 一氧化碳方面, 大家幾乎全都忽視了。有關專家介紹, 長時間受到車內空氣的污染, 將使駕乘者處于亞健康狀態。車內空氣污染應引起有關汽車制造廠商的高度關注。針對車內空氣污染, 深圳三達特代理的英國DDS一氧化碳傳感器, 讓車內一氧化碳無所遁形，時刻保障乘客健康。
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2024
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05
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08
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氫氣（Hydrogen）是氫元素形成的一種單質，化學式H2，分子量為2.01588。常溫常壓下氫氣是一種無色無味極易燃燒且難溶于水的氣體。氫氣的密度為0.089g/L（101.325kpa,0°C），只有空氣的1/14，是世界上已知的密度小的氣體。 所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，**性不高，飛艇現多用氦氣填充）。氫氣與電負性大的非金屬反應顯示還原性，與活潑金屬反應顯示氧化性。在現代化的電力行業中，電化學氫氣傳感器具有廣泛的應用前景，所以在很多行業都起著很大的作用，例如電力行業，儲能，工業領域等。因為氫氣是一種優良的儲能介質，具有高能量密度、快速響應和靈活應用等優點，因此電力行業中大量使用氫氣作為儲能手段，而電化學氫氣傳感器則是實現氫氣**、高效應用的關鍵技術之一。隨著新能源技術的發展，氫能作為一項具有低碳、高效、可再生的能源形式，受到了越來越多國家和行業的重視與推廣。在電力行業中，氫燃料電池技術是一種只有水和電能作為副產品的新型能源解決方案，其效率高、清潔環保，是未來電力生產的重要發展方向之一，有著巨大的潛力和開發前景。所以，通過電化學氫氣傳感器可以實現對燃料電池工作狀態的有效監控，提高電能輸出效率并避免故障發生。電化學氫氣傳感器可以用于監測儲能電池組工作過程中產生的氫氣濃度。目前，儲能電池廣泛應用于電力調峰、電網備用等領域，但電池老化、過充過...
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2023
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08
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石油煉制工業對于國民經濟的發展具有十分重要的意義，無論是工業、農業還是交通運輸和國防建設都離不開石油制品。石油經過提煉和加工不僅可以得到各類能源燃料，而且其副產品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過程中的重要一步。在冶煉廠中用于進行催化裂化的反應塔通常都很高大，而位于塔內的催化劑又需每隔一段時間清理出來，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內仍然會產生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進行測量。深圳三達特推薦使用英國S+40X傳感器來檢測硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，主要用在石油化工，環保，煤礦，汽車等領域。
發布時間:
2023
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08
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09
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在物聯網快速發展的大背景下，我國傳感器市場依然保持增長，各類傳感器的市場應用逐漸打開，氧氣傳感器就是其中一種重要的類型。深圳三達特氧氣傳感器采用電化學原理實現對氧氣的定量測量，此產品反應靈敏，低功耗，高精度，測量范圍寬，抗干擾能力強，具有優異的重復性和穩定性，它適用于多種場合，尤其適用于工業、礦下、環保、畜牧業中對氧氣含量的監測。鋼鐵冶煉從一開始就需要給熔池供氧，增加鋼和渣中的氧含量。隨著冶煉工藝的進步，采用各種方法降低鋼和渣中的氧含量，從而使成品鋼中的氧含量降至低。因此，在整個冶煉過程中，氧氣是煉鋼的輔助，可以氧化不必要的物質，消除鋼中的有害氣體，提高鋼水溫度，保證冶煉過程的正常運行。氧氣濃度的控制對于煉出來的成品鋼質量有很大的影響，為了生產出品質品相都好的鋼鐵，在熔煉過程中需要使用氧氣傳感器來監測氧含量。未來，隨著智能制造、人工智能、工業互聯網等戰略的實施，加上各級政府將加速推動智慧城市建設、智能制造、智慧醫療發展，傳感器市場將迎來快速發展的新機遇，企業也將逐步向智能化、規模化的方向升級。
發布時間:
2023
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08
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08
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氣體傳感器是指能將被測氣體的類別、濃度和成分轉換為與其成一定關系的人們更易識別的信號(如電信號、聲信號、光信號、數字信號等)的裝置或器件，用來提供有關待測氣體的存在及其濃度大小的信息。 氣體傳感器主要用于工業上天然氣、煤氣、石油化工等部門的易燃、易爆、有毒、有害氣體的監測、預報和自動控制等，現在的應用已經擴展到“舒適”(空氣清新機、空調、微波爐)以及“環境監測”(一氧化碳檢測、汽車尾氣檢測、臭味檢測、氟利昂檢測)等領域，在世界各地的家庭和工廠，為拯救眾多生命和創造舒適環境方面作出了巨大貢獻。 氣體傳感器大致可以分為兩大類即：物理類氣體傳感器和化學類氣體傳感器。 所謂的物理類氣體傳感器就是在傳感器的工作過程中利用氣體的物理性質，沒有化學反應發生的氣體傳感器；反之則稱為化學類的氣體傳感器。化學類的氣體傳感器由于它具有體積小巧、使用方便、探測迅速靈敏、價格低廉等突出優點而成為氣體探測領域用量大、廣泛的品種。物理類氣體傳感器主要有：紅外氣體傳感器和熱導式氣體傳感器等；化學類氣體傳感器主要有：半導體式氣體傳感器，接觸燃燒(催化燃燒)式氣體傳感器，電化學式氣體傳感器，專線式氣體傳感器等。1、DD Scientific（DDS）總部：英國主要產品領域：石油、化工、鋼廠、礦業、民用等電化學氣體傳感器，其中氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、...
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2023
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07
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24
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一、產品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達特科技推出的一款標準化智能氣體檢測產品，可快速響應客戶對不同氣體種類檢測的需求，無需標定直接輸出標準MODBUS數字信號，降低客戶產品的研發生產成本及周期,應用于自動化生產控制、科研、大氣監測、物聯網、移動檢測設備等領域。二、產品特點●本質**型電路設計，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標準化、模塊化●出廠精準標定，使用時無需再標定●任何氣體尺寸統一、信號統一、協議統一●TTL數字信號輸出，方便客戶使用●可選配專屬標氣罩，由擴散式氣室變成泵吸式氣室●只需對接一次，即可對應多種氣體檢測針腳定義尺寸圖三、技術參數型 號：SSM系列輸出信號：5V供電：TTL串口（默認）檢測氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學 式：依具體氣體而定檢測原理：電化學檢測量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據傳感器型號而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據傳感器型號而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應時間：T90 ≤60秒 具體氣體會有不同重 復 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請咨詢）工作濕度：15%到9...
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2023
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07
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近年來，大眾的低碳環保意識愈發增強，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護出行**。公交車自燃類似的事情發生了很多次，由于天氣高溫致使發動機艙內溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現火情，雖然發動機艙內自動干粉滅火器啟動，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個時候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長、內部線路老化關系很大。一般運營年限較長的車輛以及后置發動機的車輛，運行中很容易出現發動機艙內溫度過高以致出現火災等事故。后置發動機車輛的駕駛員，很難發現發動機溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進行報警能夠發揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當發動機溫度達到設定的閾值時，就會自動報警。隨著技術的發展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
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2023
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07
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14
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英國DDS科技的新款氫氣傳感器，改進傳感器結構設計，提高T90響應速度,可提供4系三款量程產品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，可用于新能源固體或燃料電池的**監測，此傳感器將時刻監測環境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護大家的人身**。詳情請咨詢：深圳三達特科技 0755-25848978氫氣傳感器：GS+4H2-1000性能參數：輸出信號 ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應時間：＜40 秒測量范圍 ：0 - 1000 ppm*大過載：2000 ppm線性 ：＜5%重復性： ＜±2%推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-5000性能參數：輸出信號 ：10±5 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應時間：＜40 秒測量范圍 ：0 - 5000 ppm*大過載：10000 ppm線性 ：5000 ppm重復性： ＜±5%推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-50000性能參數：輸出信號 ：0.5±0.25 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ...
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2023
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07
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10
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一、產品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達特科技推出的一款標準化智能氣體檢測產品，可快速響應客戶對不同氣體種類檢測的需求，無需標定直接輸出標準MODBUS數字信號，降低客戶產品的研發生產成本及周期,應用于自動化生產控制、科研、大氣監測、物聯網、移動檢測設備等領域。二、產品特點●本質**型電路設計，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標準化、模塊化●出廠精準標定，使用時無需再標定●任何氣體尺寸統一、信號統一、協議統一●TTL數字信號輸出，方便客戶使用●可選配專屬標氣罩，由擴散式氣室變成泵吸式氣室●只需對接一次，即可對應多種氣體檢測針腳定義尺寸圖三、技術參數型 號：SSM系列輸出信號：5V供電：TTL串口（默認）檢測氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學 式：依具體氣體而定檢測原理：電化學檢測量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據傳感器型號而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據傳感器型號而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應時間：T90 ≤60秒 具體氣體會有不同重 復 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請咨詢）工作濕度：15%到9...
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2023
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07
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。而隧道施工**，也成為了各相關部門和建筑施工企業高度重視的工作。早在2014年，國家**生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門就聯合印發了《隧道施工**九條規定》。旨在進一步加強隧道施工**生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大**事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮氣和數量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實時監測隧道中的有毒氣體濃度。根據化學性質，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發性有機化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財產與生命**。隧道中的有毒氣體又根據它們對人體不同的作用機理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機氣體（VOC）三大類。根據隧道有害氣體的實際情況，有毒有害氣體監測場把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監測對象，而把一些含量低、濃度小的...
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2023
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06
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。而隧道施工**，也成為了各相關部門和建筑施工企業高度重視的工作。早在2014年，國家**生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門就聯合印發了《隧道施工**九條規定》。旨在進一步加強隧道施工**生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大**事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮氣和數量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實時監測隧道中的有毒氣體濃度。根據化學性質，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發性有機化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財產與生命**。隧道中的有毒氣體又根據它們對人體不同的作用機理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機氣體（VOC）三大類。根據隧道有害氣體的實際情況，有毒有害氣體監測場把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監測對象，而把一些含量低、濃度小的...
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2023
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